le blog association-2-bien-feteur

La coopération http://broutecaste.tk, de la vidéo au service des territoires, du lien sociale et l´écocitoyenneté, est mise en lumière par la télé:
FR3 auvergne jeudi 19 Février 2009 à 19h30
ou en ligne un peu après pendant une semaine...

En attendant on était à la réunion sur les commissions extra municipale à Arlanc: Un rapide compte rendu...

La réunion d´arlanc s´est plutot bien déroulée, l´équipe minicipale, n´est pas gauchisante, mais elle est bien enracinée dans la population et surtout très attentive à leur responsabilité vis à vis de la qualité de vie des arlancois...

elle recherche une participation des habitants, tout en assumant leur responsabilité d´ellus vis à vis des besoins. Les participant était en nombre réduit mais motivés (5 homme 15 femmes), un commité des fêtes est un rêves pour tous, une journée des associations sera une première étape pour casser un peu les clans, un foyer pour les jeunes un lieu de rencontre tout du moins y a été évoqué....

Vélovergne a 2 Axes principaux de développement:
-le premier propose un vélomobile accéssible à tous sur la base de trike (de 1200 ou 1600€), de carrosserie (de 500 à 2000€) et éventuellement électrifié  ( de 500 à  1000€)  Un vélomobile électrique à moins de 3000€, est il concurenciel du scooter?

-le second s´articule autour d´une licence Leitra, et une industralisation progressive Du Vélomobile afin d´en faire baisser les couts de fabrication par les méthodes de production, et le prix afin d´apporter des produits de qualité de manufacture européenne.

La tactique 2009 de Vélovergne:

-L´hiver pour la construction et le développement:
Après un séjour à Ganlose dans l´atelier de CG Rasmussen pour ajuster le Leitra classic d´occasion, les essais et la communication on pris un sérieux envole, en effet la réaction du publique est très encourageante, la première vente d´espace publicitaire à eu lieu en Décembre. Le développement d´un model de carrosserie vélovergne, s´articule autour de l´idée de modularité été hiver et ne s´applique qu´au trike... bientot des photos.

-le printemps pour la communication et la caractérisation du marché:
Entre mai et juin, notre caravane va faire un tour de France des voies vertes afin de faire tester les véhicules, enquêter sur les impressions des testeur, renseigner sur le prix psycologique et alimenter l´étude de marché pour piloter le développement de la société Vélovergne.
En parallèle, les partenaires et, ou soutraitants sont sollicités pour apporter des solutions méthologiques à la production de petite à moyenne série. (le prix du carburant sera le facteur clée pour l´évolution des utilisateurs)
La construction d´un leitra sport avec baume ajustable est programmé pour Mars 2009, afin d´offrir l´essais sur le tour de france d´un vélomobile haute sécurité, pratique et dont les prototypes cumulent plus d´un Million de Kilomètre
Spezi à germerschein en avril...

-L´été pour la commercialisation et la saison touristique en livradois forez:
Le dépouillement de l´enquète, la synthèse des propositions méthologiques de production et la fabrication artisanale des carrosseries et leur montage, occuperons pleinement l´été. Le statut d´auto-entrepreneurs sera utiliser pour la commercialisation de trike, des carrosserie et des assistances.

-L´automne sera la phase de construction de la société si l´étude de marché et  les couts de productions sont en  adéquation. A cette étape, les coopérateurs auront été rencontrer pour construire à une SCOP. (la valorisation des étapes préliminaires réalisées sur fond propre seront alors négocié)

-L´hiver sera l´occasion de participer au séminaire de conception de vélomobile à Copenhagen, avec la soutenance du sujet un vélomobile accessible

La Transparence un outil pour Créer des Activités Durables et Ethique (CADE):
Le juste prix moins le cout réel, on peut afficher la marge bénéficiaire, et les investissements pour le développement.

Les NTIC sont un outil d´organisation, la crise financière a mis en lumière l´argent virtuel créer par la spéculation. Mais le coût du travail est lié à la valeur des monaies et des charges sociales des pays, c´est pourquoi la valorisation des capitaux est accrus au travers des délocalisations. Mais la qualité de vie des populations se dégrade au travers des baisses d´activités et donc de revenu. Les systèmes sociaux acquis à travers les luttes de la révolution industrielles,  risque d´être mis en échèque par le capital, au lieu de se généraliser dans les pays émergeants).

Comment prévenir ces risques sociaux  autrement qu´en créant des syndicats en Chine?

-La responsabilisation des détenteurs des capitaux est une étape en court ( CF: la nef, les cigales...
-Une organisation coopérative des entreprises (scop, scic... )
-La Transparence de l´entreprise (commerce transparent, transparent trade, transparence  ...

l´Industrialisation des Vélomobiles peut elle être plus rentable que la fabrication asiatique?

Qu´elle concurence est il possible localement face à des productions chinoises?
Le savoir faire, la méthologie, la proximité, l´innovation et le style sont ils des atouts suffisants  pour contre-balancer  Coût horaire du travail : 0,41 dollar en Chine contre 15,9 dollars en france .le rapport est de 38!

Notre enquète sur le terrain renseignera sur l´attitude du consommateur, mais les industriels renseignerons sur leur possibilités. En effet dans un premier temps cette démarche technologique s´intéresse principalement à la carrosserie et au divers procédes qui peuvent être mise en place pour produire des cabines de vélomobile:

-Petites série: de 10 à 100 pieces/an
Gel coat ou lacque en fond de moule
imprégnation manuel de fibre de verre avec une résine époxi ou polyester
démoulage détourage
assemblage des supports de fixation

-Serie moyenne: de 100 à 1000 pièces/an
idem sauf imprégnation par injection et sac vide

-Grande série: plus 1000 pièces/an
Injection plastique thermoformable ou composit fibre courte, en double moule

Votre Publicité et qui en voudrais pour en louer cette été???
La région a fait du neuf dans ses aides antécréation, il n´y a plus de soutient pour les prototypes, dans la bourse créateur... La bourse innovation est elle envisageable? Avant le 16 Février... pour l´appel à projet de début d´année 2009
Mais surtout est ce que vélovergne a de l´innovation pour l´auvergne...

Un transport individuel optimum pour la sauvegarde des services publiques en milieu rural...
des stations énergies renouvelable de recharge, des vergers sur les centre s d´enfouissement technique pour l´alcool des moteurs hybrides d´assistance au pédalage, un train épicycloide qui couple l´assitance...

ETUDE FACTUELLE ET D’OPINION

 

1. Quel(s) mode(s) de transport utilisez-vous et à quelle fréquence ?

 

	Quotidiennement	Occasionnellement	Jamais
 Voiture particulière
 Transports en communs (bus, tram)
 Scooter
Vélo :  Vélos en libre service  Son propre vélo
 Autres, précisez : ………………………………….

 

1. Etes-vous satisfait de votre mode de transport quotidien ?

1.  

   • Oui  Non

 

Si non, pourquoi ?

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

 

1. Eprouvez-vous des difficultés pour vous déplacer, d’un point de vue :

 

	oui	non
- Financier		
- Stationnement		
- Accès aux transports en communs		

 

Si l’interviewé utilise le vélo pour se déplacer :

1. Dans quel cadre utilisez vous le vélo comme mode de transport ?

1.  

   • Trajet maison – travail  Pendant les vacances  Loisirs – Sport

   • Déplacements personnels  Autres, précisez : …………………………………………………………………………..

 

1. Pour quelles raisons ?

1.  

   • Pratique  Divertissant  Santé / sport

   • Ecologique  N’a pas le permis 

   • Autres, précisez : …………………………………………………………………………..

 

Si l’interviewé n’utilise pas le vélo pour se déplacer :

1. Pourquoi n’utilisez-vous pas le vélo comme mode de transport, que cela soit régulièrement ou occasionnellement ?

1.  

   • N’a pas de vélos  N’en a pas l’utilité  Dangereux en ville

   • N’aime pas le vélo  Ne sait pas

   • Autres, précisez : ………………………………………………………………………………………………………………………………

 

TEST DU CONCEPT

 

Je souhaite commercialiser un nouveau mode de transport individuel, en France, qui s’inscrit dans une logique de développement durable : il s’agit de tricycles qui peuvent être habillés d’un carénage et ainsi rouler par tous les temps, avec la possibilité d’une assistance électrique.

 

1. Connaissez-vous ce type de concept ?

1.  

   • Oui  Non

 

Si oui, où en avez-vous entendu parler ?

1.  

   • Internet  TV  Presse  Vu sur la route  Amis  Salons

   • Autres, précisez : ………………………………………………………………………………………………………………………………

 

1. Trouvez-vous ce concept intéressant ?

1.  

   • Oui  Non

Pour quelles raisons ?

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

 

1. Seriez-vous intéressé pour le tester ?

1.  

   • Oui  Non

 

Si l’interviewé répond ne pas avoir le temps, lui proposer de passer plus tard dans la journée afin de finaliser le questionnaire et de tester le concept ou de se rendre à un autre endroit, un autre jour suivant le planning de l’enquête.

Si non, pourquoi ?

1.  

   • Pas du tout intéressé

   • N’a pas le temps

   • Autres raisons

 

(allez à la question 11)

 

Après le test du concept :

1. Quelles ont été vos impressions après avoir tester le concept de

- tricycle (sans carénage et sans assistance), en termes de :

	Très satisfaisant	Satisfaisant	Moyennement satisfaisant	Pas du tout satisfaisant	Pas d’avis
Confort
Utilisation
Praticité
Originalité

- tricycle avec carénage (sans assistance), en termes de :

	Très satisfaisant	Satisfaisant	Moyennement satisfaisant	Pas du tout satisfaisant	Pas d’avis
Confort
Utilisation
Praticité
Originalité

- tricycle avec assistance (sans carénage), en termes de :

	Très satisfaisant	Satisfaisant	Moyennement satisfaisant	Pas du tout satisfaisant	Pas d’avis
Confort
Utilisation
Praticité
Originalité

- tricycle avec carénage et avec assistance, en termes de :

	Très satisfaisant	Satisfaisant	Moyennement satisfaisant	Pas du tout satisfaisant	Pas d’avis
Confort
Utilisation
Praticité
Originalité

 

1. Quel est le tricycle que vous avez préféré ?

1.  

   • tricycle (sans carénage et sans assistance)  tricycle avec assistance (sans carénage)

   • tricycle avec carénage (sans assistance)  tricycle avec carénage et avec assistance

 

1. Seriez-vous prêt à utiliser l’un de ces quatre tricycles ?

1.  

   • Oui  Non

 

Si oui, lequel

1.  

   • tricycle (sans carénage et sans assistance)  tricycle avec assistance (sans carénage)

   • tricycle avec carénage (sans assistance)  tricycle avec carénage et avec assistance

 

Si non, pourquoi ?

1.  

   • N’en voit pas l’utilité  Trop encombrant  Paraît dangereux

   • Le concept ne plaît pas  Pas pratique  Est claustrophobe / carénage

   • Autres, précisez : …………………………………………………  Par rapport aux regards des gens / image

(allez à la question 15)

1. Dans quel cadre ?

1.  

   • Pour les déplacements de tous les jours  Pour les loisirs, le week-end

   • Pendant les vacances uniquement  Autres, précisez : …………………………………………………

 

1. Et pour quelle utilisation ?

1.  

   • En ville  A la campagne

   • Sur des pistes ou voies aménagés pour les vélos

 

1. Seriez-vous prêt à acheter ou à louer un de ces tricycles ?

- Acheter :  Oui  Non - Louer :  Oui  Non

 

Si non achat, pourquoi ? - Si prêt à louer :

1.  

   • Trop encombrant  Location de type vélo en libre service

   • Investissement trop important / utilisation faite  Location / achat

   • Doit être trop cher  Location saisonnière à la journée

   • Entretien trop compliqué / important  Location saisonnière à l’heure

   • N’aura pas une utilisation quotidienne

   • Autres, précisez : ……………………………………………

 

Si prêt à acheter, à quel prix ?

 

	Tricycle (sans carénage et sans assistance)	Tricycle avec carénage (sans assistance)	Tricycle avec assistance (sans carénage)	Tricycle avec carénage et avec assistance
Prix	 Moins de 500 €  Entre 500 et 1 000 €  Entre 1 001 € et 1 500 €  Entre 1 501 € et 2 000 €  Entre 2 001 € et 2 500 €  Plus de 2 500 €	 Moins de 1 000 €  Entre 1 000 et 2 000 €  Entre 2 001 € et 3 000 €  Entre 3 001 € et 4 000 €  Entre 4 001 € et 5 000 €  Plus de 5 000 €	 Moins de 700 €  Entre 700 et 1 400 €  Entre 1 401 € et 2 100 €  Entre 2 101 € et 2 800 €  Entre 2 801 € et 3 500 €  Plus de 3 500 €	 Moins de 1 500 €  Entre 1 500 et 2 500 €  Entre 2 501 € et 3 500 €  Entre 3 501 € et 4 500 €  Entre 4 501 € et 5 500 €  Plus de 5 500 €

 

1. Où penseriez-vous pouvoir trouver un de ces tricycles ?

1.  

   • Grande surface alimentaire (type Auchan, Carrefour, Leclerc, Géant)  Internet

   • Magasin de sport (Décathlon, Sport 2000, …)  Vente par correspondance

   • Magasin spécialisé de vente / location de vélos  Salons

   • Autres, précisez : …………………………………………………………………………………………………………………………………

 

1. Souhaitez-vous être informé lors de la commercialisation de ces différents concepts de tricycles ?

1.  

   • Oui  Non

 

1.  

   • Par mail : ………………………………………………………………………………………………………………………………………….

   • Par courrier : ……………………………………………………………………………………………………………………………………..

(Nom et adresse) …………………………………………………………………………………………………………………………………..

 

FICHE D’IDENTITÉ

 

1. Sexe  M  F 21. Situation de famille

 Célibataire  Divorcé

1. Age  Marié  Veuf

1.  

   • - de 19 ans  de 30 à 49 ans  Enfants

   • de 20 à 29 ans  de 50 à 69 ans

   • + de 70 ans

 

1. Catégorie socioprofessionnelle

1.  

   • Employé / Ouvrier  Commerçant / Artisan  Profession intermédiaire  Etudiant

   • Cadre  Retraité  Fonctionnaire  Sans emploi

 

Merci de votre participation !

 

Lieu d’administration du questionnaire : ……………………………………………………………………………………………………………

Date: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Vers le velomobile abordable



Sujet proposé par CG Rasmussen pour Vélovergne



Pour de nombreuses personnes un velomobile est une solution attrayante pour le transport individuel, car il est plus sûr, plus rapide et plus confortable qu'un vélo normal. En même temps, il est bon pour garder le corps en forme et pour le bien-être général et la santé.

Pourquoi les velomobiles ne sont pas plus répendus ?
  La production de velomobiles reste de la petites séries, voir du prototypage, donc à un prix que peu de personnes peuvent se permettre.
Une condition importante pour une plus large utilisation du velomobiles sera de réduire le prix, et cela n'est possible par la production à grande échelle.

Dans le même temps, il est important de maintenir un niveau élevé de polyvalence et l'adaptabilité individuelle.

Une visite à Taiwan m'a donné l'inspiration à une configuration de velomobile, qui peuvent être produits à un prix très raisonnable.

Le document présente des croquis et des dessins de ces velomobiles.



Du paim sur la planche à dessin

Le gaulomobile tour 2009, on garde les mêmes idées,  mais on s´organise un peu à l´avance et ç devrait rouler: Un etude de marché avec essais de vélomobiles sur les priste cyclable francaise...

Mémoire du terroire:

Comme on l´écrit ici depuis longtemps, la mémoire du passé est un patrimoine pour demain! Encore faut il que les détenteurs du savoir soient en confiance pour le partager...

Nous  n´avons pas d´autre label ou de certification que celle d´être du pays depuis des générations (Lemoine, Estrade, Roussel, Veyrieres...); Est pas d´autre controle que la transparence et l´interractivité. 

Partager la tradition du lunage du bois: avec Internet, on trouve l´information en 3 clics, si elle a été collectée! Merci d´avance à ceux qui contribue!

Monsieur Arnaud de Loumas à Arlanc:

Jardin bois  et lune

ce qui vient dans la terre se plante en lune vieille
ce qui vient sur la terre se sème en lune nouvelle

semer les salades le premier jour du premier quartier de la nouvelle lune
ce qui est semé et regard le soleil levant aura des chances dêtre plus beau, que
ce qui est semé et regarde le soleil couchant.

Décembre et Janvier sont les meilleurs mois pour tomber le bois
Ne jamais tomber un arbre par le vent du midi, mais toujours par le vent du nord, si possible par un ciel clair sans nuage
il sera éternel dépointer les arbres si tot tombés

le bois résineux de charpente doit être tombé en pleine sève en mai le troisième jour de la lune nouvelle.

Tomber les résineux en lune nouvelle

Jadis à la construction d´une église ou chateau, la charpente en chêne était mise à tremper plusieurs années dans l´eau, durant les travaux de maçonnerie, ce qui durcissait le bois

Piquet et échalats doivent être coupé avant le premier février, les laisser sécher 6 à 8 mois et huilez les à la base superficiellement sur trente à quarante centimètre de haut, ainsi que le sommet sur 8 à 10 centimètres

le bois carbonisé durcit et est inattaquable


 


 

l´intéractivité!
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Meilleurs voeux à chacun,
sylvain