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Mardi 16 juin 2009

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Rendez-vous à cesson ce week end au salon roulez autrement

http://home.mindspring.com/~kb7mxu/

 

 D

Dans le cadre du développement des vélovergnes nous avons souhaiter carractériser le marché francais de vélomobile: c´est l´optimum du transport individuel (0,1l/100km pour une mob électrique alloweder), c´est écolo et bon pour la santé, et surtout ça devient populaire en suisse allemagne, hollande et danmark...

 

Qu´en est il de la france?

 

Dans le cadre de la bourse créateur, Projestiv group nous a développé ce questionnaire



ETUDE FACTUELLE ET D’OPINION

 

  1. Quel(s) mode(s) de transport utilisez-vous et à quelle fréquence ?

 

 

Quotidiennement

Occasionnellement

Jamais

Voiture particulière

 

 

 

Transports en communs (bus, tram)

 

 

 

Scooter

 

 

 

Vélo :

Vélos en libre service

Son propre vélo

 

 

 

Autres, précisez : ………………………………….

 

 

 

 

  1. Etes-vous satisfait de votre mode de transport quotidien ?

  1.  
    • Oui Non

 

Si non, pourquoi ?

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

 

  1. Eprouvez-vous des difficultés pour vous déplacer, d’un point de vue :

 

 

oui

non

- Financier

- Stationnement

- Accès aux transports en communs

 

Si l’interviewé utilise le vélo pour se déplacer :

  1. Dans quel cadre utilisez vous le vélo comme mode de transport ?

  1.  
    • Trajet maison – travail Pendant les vacances Loisirs – Sport

    • Déplacements personnels Autres, précisez : …………………………………………………………………………..

 

  1. Pour quelles raisons ?

  1.  
    • Pratique Divertissant Santé / sport

    • Ecologique N’a pas le permis

    • Autres, précisez : …………………………………………………………………………..

 

Si l’interviewé n’utilise pas le vélo pour se déplacer :

  1. Pourquoi n’utilisez-vous pas le vélo comme mode de transport, que cela soit régulièrement ou occasionnellement ?

  1.  
    • N’a pas de vélos N’en a pas l’utilité Dangereux en ville

    • N’aime pas le vélo Ne sait pas

    • Autres, précisez : ………………………………………………………………………………………………………………………………

 

TEST DU CONCEPT

 

Je souhaite commercialiser un nouveau mode de transport individuel, en France, qui s’inscrit dans une logique de développement durable : il s’agit de tricycles qui peuvent être habillés d’un carénage et ainsi rouler par tous les temps, avec la possibilité d’une assistance électrique.

 

  1. Connaissez-vous ce type de concept ?

  1.  
    • Oui Non

 

Si oui, où en avez-vous entendu parler ?

  1.  
    • Internet TV Presse Vu sur la route Amis Salons

    • Autres, précisez : ………………………………………………………………………………………………………………………………

 

  1. Trouvez-vous ce concept intéressant ?

  1.  
    • Oui Non

Pour quelles raisons ?

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

 

  1. Seriez-vous intéressé pour le tester ?

  1.  
    • Oui Non

 

Si l’interviewé répond ne pas avoir le temps, lui proposer de passer plus tard dans la journée afin de finaliser le questionnaire et de tester le concept ou de se rendre à un autre endroit, un autre jour suivant le planning de l’enquête.

Si non, pourquoi ?

  1.  
    • Pas du tout intéressé

    • N’a pas le temps

    • Autres raisons

 

(allez à la question 11)

 

Après le test du concept :

  1. Quelles ont été vos impressions après avoir tester le concept de

- tricycle (sans carénage et sans assistance), en termes de :

 

Très satisfaisant

Satisfaisant

Moyennement satisfaisant

Pas du tout satisfaisant

Pas d’avis

Confort

 

 

 

 

 

Utilisation

 

 

 

 

 

Praticité

 

 

 

 

 

Originalité

 

 

 

 

 

- tricycle avec carénage (sans assistance), en termes de :

 

Très satisfaisant

Satisfaisant

Moyennement satisfaisant

Pas du tout satisfaisant

Pas d’avis

Confort

 

 

 

 

 

Utilisation

 

 

 

 

 

Praticité

 

 

 

 

 

Originalité

 

 

 

 

 

- tricycle avec assistance (sans carénage), en termes de :

 

Très satisfaisant

Satisfaisant

Moyennement satisfaisant

Pas du tout satisfaisant

Pas d’avis

Confort

 

 

 

 

 

Utilisation

 

 

 

 

 

Praticité

 

 

 

 

 

Originalité

 

 

 

 

 

- tricycle avec carénage et avec assistance, en termes de :

 

Très satisfaisant

Satisfaisant

Moyennement satisfaisant

Pas du tout satisfaisant

Pas d’avis

Confort

 

 

 

 

 

Utilisation

 

 

 

 

 

Praticité

 

 

 

 

 

Originalité

 

 

 

 

 

 

  1. Quel est le tricycle que vous avez préféré ?

  1.  
    • tricycle (sans carénage et sans assistance) tricycle avec assistance (sans carénage)

    • tricycle avec carénage (sans assistance) tricycle avec carénage et avec assistance

 

  1. Seriez-vous prêt à utiliser l’un de ces quatre tricycles ?

  1.  
    • Oui Non

 

Si oui, lequel

  1.  
    • tricycle (sans carénage et sans assistance) tricycle avec assistance (sans carénage)

    • tricycle avec carénage (sans assistance) tricycle avec carénage et avec assistance

 

Si non, pourquoi ?

  1.  
    • N’en voit pas l’utilité Trop encombrant Paraît dangereux

    • Le concept ne plaît pas Pas pratique Est claustrophobe / carénage

    • Autres, précisez : ………………………………………………… Par rapport aux regards des gens / image

(allez à la question 15)

  1. Dans quel cadre ?

  1.  
    • Pour les déplacements de tous les jours Pour les loisirs, le week-end

    • Pendant les vacances uniquement Autres, précisez : …………………………………………………

 

  1. Et pour quelle utilisation ?

  1.  
    • En ville A la campagne

    • Sur des pistes ou voies aménagés pour les vélos

 

  1. Seriez-vous prêt à acheter ou à louer un de ces tricycles ?

- Acheter : Oui Non - Louer : Oui Non

 

Si non achat, pourquoi ? - Si prêt à louer :

  1.  
    • Trop encombrant Location de type vélo en libre service

    • Investissement trop important / utilisation faite Location / achat

    • Doit être trop cher Location saisonnière à la journée

    • Entretien trop compliqué / important Location saisonnière à l’heure

    • N’aura pas une utilisation quotidienne

    • Autres, précisez : ……………………………………………

 

Si prêt à acheter, à quel prix ?

 

 

Tricycle (sans carénage

et sans assistance)

Tricycle avec carénage (sans assistance)

Tricycle avec assistance
(sans carénage)

Tricycle avec carénage et

avec assistance

Prix

Moins de 500 €

Entre 500 et 1 000 €

Entre 1 001 € et 1 500 €

Entre 1 501 € et 2 000 €

Entre 2 001 € et 2 500 €

Plus de 2 500 €

Moins de 1 000 €

Entre 1 000 et 2 000 €

Entre 2 001 € et 3 000 €

Entre 3 001 € et 4 000 €

Entre 4 001 € et 5 000 €

Plus de 5 000 €

Moins de 700 €

Entre 700 et 1 400 €

Entre 1 401 € et 2 100 €

Entre 2 101 € et 2 800 €

Entre 2 801 € et 3 500 €

Plus de 3 500 €

Moins de 1 500 €

Entre 1 500 et 2 500 €

Entre 2 501 € et 3 500 €

Entre 3 501 € et 4 500 €

Entre 4 501 € et 5 500 €

Plus de 5 500 €

 

  1. Où penseriez-vous pouvoir trouver un de ces tricycles ?

  1.  
    • Grande surface alimentaire (type Auchan, Carrefour, Leclerc, Géant) Internet

    • Magasin de sport (Décathlon, Sport 2000, …) Vente par correspondance

    • Magasin spécialisé de vente / location de vélos Salons

    • Autres, précisez : …………………………………………………………………………………………………………………………………

 

  1. Souhaitez-vous être informé lors de la commercialisation de ces différents concepts de tricycles ?

  1.  
    • Oui Non

 

  1.  
    • Par mail : ………………………………………………………………………………………………………………………………………….

    • Par courrier : ……………………………………………………………………………………………………………………………………..

(Nom et adresse) …………………………………………………………………………………………………………………………………..

 

FICHE D’IDENTITÉ

 

  1. Sexe M F 21. Situation de famille

Célibataire Divorcé

  1. Age Marié Veuf

  1.  
    • - de 19 ans de 30 à 49 ans Enfants

    • de 20 à 29 ans de 50 à 69 ans

    • + de 70 ans

 

  1. Catégorie socioprofessionnelle

  1.  
    • Employé / Ouvrier Commerçant / Artisan Profession intermédiaire Etudiant

    • Cadre Retraité Fonctionnaire Sans emploi

 

Merci de votre participation !

 

Lieu d’administration du questionnaire : ……………………………………………………………………………………………………………

Date: ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Par lemoine_sylvain - Publié dans : Vélovergne transport durable
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Jeudi 30 avril 2009
Voici quelques brèves de cette incroyable rassemblement du vélo spécial...Voici quelques brèves de cette incroyable rassemblement du vélo spécial... Wildcat sur l´artifice de TW bent, merci CG pour soutenir Vélovergne en exibant cet construction Danois et asiatique...

  Merci au contrusteur hase et challenge pour préparer les futurs génération avec de trike pour enfant...

Un quest 2 places, des amis me l´avais demandé les hollandais de velomobiles.ne l´on fait, c´est La nouveauté du salon, et ça a l´aire assez performant. Un Francais a travaillé sur le Projet: Julien Garoste (nous allons peut être tenter de faire quelques choses ensemble en france... L´ENI de metz semble aussi un super formateur des futurs fabricant de carrénage, affaire à suivre en juillet: première formation fabrication de sa carrosserie avec Daniel Couque...

Une nouveauté hollandaise le tripod, un tryke tilting, qui se penche. Simple et efficasse, peut être en vélomobile bientot... j´ai essayé et j´ai été franchement surpris des rayon de braquage à faible vitesse.

Aussi un tryke tilting mais cette fois ci c´est un delta, ça a vraiment l´air bien ça...
Le meilleur vélocouché: on peut se rehausser ou bien s´alonger, un must pour circuler en zone urbaine et pour tracer en campagne, le système à air lui confère un incroyable confort sur tout terrain. Bravo M Leutz.

Voici pour moi le ingrédient du vélomobile de rève: tilting pour les sensations et la tenu de route, qui se rehausse en ville pour la sécurité et le confort. Je pars sur ce développement si le marché français s´amorce avec le wildcat...

Le whike  est tricylce delta très bas avec une voile, un vehicule hybride vent et pédalage, un super essais sans vent...

Le plus confortable de tryke tadpol, qui mute cette année avec une suspension avant... c´est du high tech, on n´a pu essayer que les ancien scorpion, mais c´est déjà très confortable!

et toujours les incroyables allemand bricoleur, ingénieux et créatif, avec le plus léger velomobiles du monde 13 kilo


une nouvelle démarche semble pointer son nez sur metz, autour de l´enim
. De toute facon jén ai mare de bosser seul en france je vais participer....
Par lemoine_sylvain - Publié dans : Vélovergne transport durable
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Mercredi 25 mars 2009
Wildcat : une kabine  pour tout les tricycles. Un an de développement dans les ateliers de leitra.dk, pour aboutir au Wildcat: un carrénage avant pour les tricycles tadpol couché.



Voici les premières image sur la toile: la version zébra circulera en France sur un tricycle TW cet été venez l´essayer. La version Batmo sera au spezi sur un madmax de bike revolution.



Le poid selon le process varie entre 4 et 5 kilogramme
le prix semble se fixer entre 1300 et 1500€
la bulle de trainée va avoir plusieurs version: tissus et composit
les essais in sittu sont très probant, l´aérodynamisme chez Rasmussen c´est instinctif mais au pays du vent  le savoir faire développé depuis 30 va au delà



La license française est en route, le moule sera réalisé en Octobre d´ici là il faudra voir avec CG et la kroner... Je peux aussi proposer de les transporter au retour du séminaire en octobre!
Par lemoine_sylvain - Publié dans : Vélovergne transport durable
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Mercredi 25 mars 2009
Voici  le batiement de stirling.dk, c´est une pépinnière d´entreprise  du campus de Lyngby, dans la banlieu de Copenhagen. Pas si facile a trouver mais surtout très difficile à pénétrer en cette période d´activité intensive.

CG Rasmussen a tenté le téléphone puis les mails en danois, aucune réponse; alors la veille de mon départ nous avons fait un tour labas (il était prof sur le campus...). Du coup il est rentré par l´atelier, a baratiné les techniciens qui nous ont conduit au directeur.

A force de baratin, il a dégoté un entretient pour le lendemain matin, nous y voilà 20 kilomètre en leitra.


Quelques questions aux techniciens, en attendant, et hop on avait les points critiques: le décendrage de l´échangeur! (et sutout sur dans le cas ou il est direct dans le foyer des plaquettes comme sur le proto Viesman. Mais sinon très peu de casse, le moteur lui même est au point, voir même il en phase de méthode pour optimiser la production et baisser le prix.

Voici le manager Lars Jagd qui nous a présenté la boite: 20 salarier et 50 soustraitants. Control test et assemblage sont réalisé sur place.

10 installations pour 2008, 20 déjà de prévues pour 2009. Il cherche un gros investisseur pour changer de braquet: 10 M€... Edf peut être!

Qui sont les clients?
-Et bien les pays ou l´électricité verte à un vrai tarif de rachat: autriche et italie...
-Mais aussi l´angleterre, l´allemagne avec le model adapté sur une chaudière Viesman
-enfin et sutout on se concentre sur le Danmark, pour maitriser les enseignements des premières installations ( une sur le site est en construction, une autre dans une communauté écologiste était mise en route le jour même...)
- pour la france seul un projet très demonstratif peut être envisagé (besoin de suvention et d´évolution du tarif de rachat, une volonté poilitique seule pourra permettre à cette technologie de trouver une place)

Le prix avec les moyen de fabrication actuel est de 100 000€ pour le moteur de 35kw elec, il faut compter presque autant pour le system de gazeification!

Alors voila le systeme, une collonne de craquage du bois par chauffage, le gaz libéré est ensuite envoyé dans un foyer où se trouve le stirling, il y est brulé.

l´échangeur contient l´helium de travail a  haute pression,  il doit donc  être décendré régulièrement pour  transmettre la puissance thermique nécessaire.

 
Par lemoine_sylvain - Publié dans : stratégie énergie renouvelable
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Mardi 3 mars 2009
Avant de parler des vrai réalisation dans ce mois Danois: une petite blague
pas si bète pourtant!





On the way to build a cheap Velomobile. Toujours en quète d'une voie de construction simplifié de "vélomobile" abordable pour tous:

Un client de 94 ans pour leitra. Le papy boum!
un autre en a acheté un 74, il a mis un kit bionx à 80 ans, il roule avec depuis 3 ans...



Pour la nouvelle carrosserie Rasmussen design, je travaille sur 3 axes de développement:
_le premier c'est la lumière: objectif double éclairage: gros 'eclairage à led avec dynamo frein sur batterie et économique un croisement, en plus ce dois s'inserrer dans le carrénage
_le second est le system de connection adaptable aux trikes, et le support articulation de la carrosserie avant.
_la fabrication d'un exemplaire pour le TW artifice est l'occasion de faire un proto tap à l'oeil.


D'inspiration Nordique le design du zebre se profile à l'horizon, en effet zebre (Le terme zèbre est probablement issu du latin vulgaire *eciferus, variation populaire de equiferus c'est-à-dire de « cheval sauvage » en latin classique)

en effet.

Le char solaire de Trundholm est un célèbre objet de bronze découvert en 1902 par un paysan dans le marécage de Trundholm à Odsherred, près de Nykøbing, province de Sjælland (Zélande) au Danemark.

L'objet a été daté du premier âge du bronze soit aux alentours de -1400. Il est aujourd'hui conservé au Nationalmuseet de Copenhague...





Par lemoine_sylvain - Publié dans : Vélovergne transport durable
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Mardi 17 février 2009
La coopération http://broutecaste.tk, de la vidéo au service des territoires, du lien sociale et l´écocitoyenneté, est mise en lumière par la télé:
FR3 auvergne jeudi 19 Février 2009 à 19h30
ou en ligne un peu après pendant une semaine...

En attendant on était à la réunion sur les commissions extra municipale à Arlanc: Un rapide compte rendu...

La réunion d´arlanc s´est plutot bien déroulée, l´équipe minicipale, n´est pas gauchisante, mais elle est bien enracinée dans la population et surtout très attentive à leur responsabilité vis à vis de la qualité de vie des arlancois...

elle recherche une participation des habitants, tout en assumant leur responsabilité d´ellus vis à vis des besoins. Les participant était en nombre réduit mais motivés (5 homme 15 femmes), un commité des fêtes est un rêves pour tous, une journée des associations sera une première étape pour casser un peu les clans, un foyer pour les jeunes un lieu de rencontre tout du moins y a été évoqué....
Par lemoine_sylvain - Publié dans : Création Activité Durable Ethique CADE
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Vendredi 13 février 2009
eoliennne à axe vertical

http://www.windside.com/
www.helixwind.com
http://www.quietrevolution.co.uk/qr5.htm
http://www.challengeeolien.fr/
http://www.windstuffnow.com/main/vawt.htm
Par lemoine_sylvain
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Mercredi 11 février 2009
Vélovergne a 2 Axes principaux de développement:
-le premier propose un vélomobile accéssible à tous sur la base de trike (de 1200 ou 1600€), de carrosserie (de 500 à 2000€) et éventuellement électrifié  ( de 500 à  1000€)  Un vélomobile électrique à moins de 3000€, est il concurenciel du scooter?

-le second s´articule autour d´une licence Leitra, et une industralisation progressive Du Vélomobile afin d´en faire baisser les couts de fabrication par les méthodes de production, et le prix afin d´apporter des produits de qualité de manufacture européenne.

La tactique 2009 de Vélovergne:

-L´hiver pour la construction et le développement:
Après un séjour à Ganlose dans l´atelier de CG Rasmussen pour ajuster le Leitra classic d´occasion, les essais et la communication on pris un sérieux envole, en effet la réaction du publique est très encourageante, la première vente d´espace publicitaire à eu lieu en Décembre. Le développement d´un model de carrosserie vélovergne, s´articule autour de l´idée de modularité été hiver et ne s´applique qu´au trike... bientot des photos.

-le printemps pour la communication et la caractérisation du marché:
Entre mai et juin, notre caravane va faire un tour de France des voies vertes afin de faire tester les véhicules, enquêter sur les impressions des testeur, renseigner sur le prix psycologique et alimenter l´étude de marché pour piloter le développement de la société Vélovergne.
En parallèle, les partenaires et, ou soutraitants sont sollicités pour apporter des solutions méthologiques à la production de petite à moyenne série. (le prix du carburant sera le facteur clée pour l´évolution des utilisateurs)
La construction d´un leitra sport avec baume ajustable est programmé pour Mars 2009, afin d´offrir l´essais sur le tour de france d´un vélomobile haute sécurité, pratique et dont les prototypes cumulent plus d´un Million de Kilomètre
Spezi à germerschein en avril...

-L´été pour la commercialisation et la saison touristique en livradois forez:
Le dépouillement de l´enquète, la synthèse des propositions méthologiques de production et la fabrication artisanale des carrosseries et leur montage, occuperons pleinement l´été. Le statut d´auto-entrepreneurs sera utiliser pour la commercialisation de trike, des carrosserie et des assistances.

-L´automne sera la phase de construction de la société si l´étude de marché et  les couts de productions sont en  adéquation. A cette étape, les coopérateurs auront été rencontrer pour construire à une SCOP. (la valorisation des étapes préliminaires réalisées sur fond propre seront alors négocié)

-L´hiver sera l´occasion de participer au séminaire de conception de vélomobile à Copenhagen, avec la soutenance du sujet un vélomobile accessible

La Transparence un outil pour Créer des Activités Durables et Ethique (CADE):
Le juste prix moins le cout réel, on peut afficher la marge bénéficiaire, et les investissements pour le développement.

Les NTIC sont un outil d´organisation, la crise financière a mis en lumière l´argent virtuel créer par la spéculation. Mais le coût du travail est lié à la valeur des monaies et des charges sociales des pays, c´est pourquoi la valorisation des capitaux est accrus au travers des délocalisations. Mais la qualité de vie des populations se dégrade au travers des baisses d´activités et donc de revenu. Les systèmes sociaux acquis à travers les luttes de la révolution industrielles,  risque d´être mis en échèque par le capital, au lieu de se généraliser dans les pays émergeants).


Comment prévenir ces risques sociaux  autrement qu´en créant des syndicats en Chine?

-La responsabilisation des détenteurs des capitaux est une étape en court ( CF: la nef, les cigales...
-Une organisation coopérative des entreprises (scop, scic... )
-La Transparence de l´entreprise (commerce transparent, transparent trade, transparence  ...

l´Industrialisation des Vélomobiles peut elle être plus rentable que la fabrication asiatique?

Qu´elle concurence est il possible localement face à des productions chinoises?
Le savoir faire, la méthologie, la proximité, l´innovation et le style sont ils des atouts suffisants  pour contre-balancer 
Coût horaire du travail : 0,41 dollar en Chine contre 15,9 dollars en france .le rapport est de 38!

Notre enquète sur le terrain renseignera sur l´attitude du consommateur, mais les industriels renseignerons sur leur possibilités. En effet dans un premier temps cette démarche technologique s´intéresse principalement à la carrosserie et au divers procédes qui peuvent être mise en place pour produire des cabines de vélomobile:

-Petites série: de 10 à 100 pieces/an
Gel coat ou lacque en fond de moule
imprégnation manuel de fibre de verre avec une résine époxi ou polyester
démoulage détourage
assemblage des supports de fixation

-Serie moyenne: de 100 à 1000 pièces/an
idem sauf imprégnation par injection et sac vide

-Grande série: plus 1000 pièces/an
Injection plastique thermoformable ou composit fibre courte, en double moule

Votre Publicité et qui en voudrais pour en louer cette été???
La région a fait du neuf dans ses aides antécréation, il n´y a plus de soutient pour les prototypes, dans la bourse créateur... La bourse innovation est elle envisageable? Avant le 16 Février... pour l´appel à projet de début d´année 2009
Mais surtout est ce que vélovergne a de l´innovation pour l´auvergne...

Un transport individuel optimum pour la sauvegarde des services publiques en milieu rural...
des stations énergies renouvelable de recharge, des vergers sur les centre s d´enfouissement technique pour l´alcool des moteurs hybrides d´assistance au pédalage, un train épicycloide qui couple l´assitance...
Par lemoine_sylvain - Publié dans : Vélovergne transport durable
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Mercredi 4 février 2009
La veille technologique pour la terre (depuis 2001 niveau mastere AM)

Des propositions on en aura  

http://aupetitcolibri.free.fr/EcolieuAUPETITCOLIBRI.html
http://chenelet.org/

des participants on verra


des dirigeants comment ça
 http://www.ere43.fr/

Par lemoine_sylvain - Publié dans : Création Activité Durable Ethique CADE
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Lundi 26 janvier 2009
Vers le velomobile abordable



Sujet proposé par CG Rasmussen pour Vélovergne



Pour de nombreuses personnes un velomobile est une solution attrayante pour le transport individuel, car il est plus sûr, plus rapide et plus confortable qu'un vélo normal. En même temps, il est bon pour garder le corps en forme et pour le bien-être général et la santé.

Pourquoi les velomobiles ne sont pas plus répendus ?
  La production de velomobiles reste de la petites séries, voir du prototypage, donc à un prix que peu de personnes peuvent se permettre.
Une condition importante pour une plus large utilisation du velomobiles sera de réduire le prix, et cela n'est possible par la production à grande échelle.

Dans le même temps, il est important de maintenir un niveau élevé de polyvalence et l'adaptabilité individuelle.

Une visite à Taiwan m'a donné l'inspiration à une configuration de velomobile, qui peuvent être produits à un prix très raisonnable.

Le document présente des croquis et des dessins de ces velomobiles.



Du paim sur la planche à dessin

Le gaulomobile tour 2009, on garde les mêmes idées,  mais on s´organise un peu à l´avance et ç devrait rouler: Un etude de marché avec essais de vélomobiles sur les priste cyclable francaise...





Par lemoine_sylvain - Publié dans : Vélovergne transport durable
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