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L'encre des Drakars 

 

L'encre des Drakars est un court métrage produit par vélovergne en l'honneur du fondateur de Leitra qui nous soutient dans notre développement.

 

 

Ce film adressé à un public néophyte et surtout aux enfants, c'est un invitation à rêver d'autre trans. Le choix du patrimoine n'est pas anodin, car le mode de vie urbain s'est généralisé depuis César. Ces personnages modernes sont en quète d'un mode vie durable.

 

Voici le liens vers les comptes rendus du séminaire de conception de vélomobiles. Il y a beaucoup de matière et des innovations incroyable (harald Winkler avec un vélomobile de 11 kilogrammes)

De nouveau au Danmark, pour plus de compétences, je  vais peut être resté plusieurs mois pour développer des

gardes boue, la lumière et une queue pour le wildcat. Voici les détails d'un prototype de taile wind en lycra spécialement réalisé pour le court métrage.

Voila notre camion de cet été, pas dicret! Pas trop écolo, mais ça en imposé et il semblerait que ça crédibilise auprès des automobilistes.



Voici maintenant le wilcat avec sa queue fantomatique, super aérodynamie lors du tournage, la gaulomobile était loin derrière et le leitra quelques peu aussi...

Voici un complément hyper léger pour le wilcat, le lycra c'est comme les sous vêtements.

Les Enfants révent sur notre chemin, des parents ont déjà fait le choix du chat sauvage:

Dans le cadre du 6eme seminaire de conception de vélomobile qui se déroulera à copenhagen en octobre 2009 avant le grand sommet sur le changement climatique, je dois produire un contenu sur l´accessibilité au vélomobile pour tous.



les couts et prix la transparence pour tous: voici

		quantité	cout euro		cout taxe import	cout avec tva	cout france	cout par piece		taxe 13%	prix coutant	prix revendeur	marge beneficière	marge revendeur	prix particulier
RECUMBENT TRIKE	1 Artifice 10.0 SETS 900.0 9,000.0	10	9000	6789,52	7807,95	9338,31	10458,91	1045,89		135,97	1181,86	1288,22	106,37	311,78	1600
fender for Artifice	2 3.0 SETS 17.0 51.0	3	51	38,47	44,25	52,92	59,27	19,76		2,57	22,32	24,33	2,01	1575,67
bracket for Artifice of mount mirrors and fender	3 3.0 SETS 22.0 66.0	3	66	49,79	57,26	68,48	76,7	25,57		3,32	28,89	31,49	2,6	1568,51
Rear rack for artifice	4 6.0 SETS 17.0 102.0	6	102	76,95	88,49	105,83	118,53	19,76		2,57	22,32	24,33	2,01	1575,67
Head rest for artifice	5 2.0 SETS 30.0 60.0	2	60	45,26	52,05	62,26	69,73	34,86		4,53	39,4	42,94	3,55	1557,06
	01/09/79
	TOTAL: USD		9279	7000					6900
taux de change	0,75			7000	8050	9627,8	10783,14	1145,83	0	148,96	1294,79

taiwan et la manufacture

l´envie et la possibilité de rouler libre et pratique ( pas chers mais comment bien;

Voici quelques brèves de cette incroyable rassemblement du vélo spécial...Voici quelques brèves de cette incroyable rassemblement du vélo spécial... Wildcat sur l´artifice de TW bent, merci CG pour soutenir Vélovergne en exibant cet construction Danois et asiatique...

  Merci au contrusteur hase et challenge pour préparer les futurs génération avec de trike pour enfant...

Un quest 2 places, des amis me l´avais demandé les hollandais de velomobiles.ne l´on fait, c´est La nouveauté du salon, et ça a l´aire assez performant. Un Francais a travaillé sur le Projet: Julien Garoste (nous allons peut être tenter de faire quelques choses ensemble en france... L´ENI de metz semble aussi un super formateur des futurs fabricant de carrénage, affaire à suivre en juillet: première formation fabrication de sa carrosserie avec Daniel Couque...

Une nouveauté hollandaise le tripod, un tryke tilting, qui se penche. Simple et efficasse, peut être en vélomobile bientot... j´ai essayé et j´ai été franchement surpris des rayon de braquage à faible vitesse.

Aussi un tryke tilting mais cette fois ci c´est un delta, ça a vraiment l´air bien ça...
Le meilleur vélocouché: on peut se rehausser ou bien s´alonger, un must pour circuler en zone urbaine et pour tracer en campagne, le système à air lui confère un incroyable confort sur tout terrain. Bravo M Leutz.

Voici pour moi le ingrédient du vélomobile de rève: tilting pour les sensations et la tenu de route, qui se rehausse en ville pour la sécurité et le confort. Je pars sur ce développement si le marché français s´amorce avec le wildcat...

Le whike  est tricylce delta très bas avec une voile, un vehicule hybride vent et pédalage, un super essais sans vent...

Le plus confortable de tryke tadpol, qui mute cette année avec une suspension avant... c´est du high tech, on n´a pu essayer que les ancien scorpion, mais c´est déjà très confortable!

et toujours les incroyables allemand bricoleur, ingénieux et créatif, avec le plus léger velomobiles du monde 13 kilo


une nouvelle démarche semble pointer son nez sur metz, autour de l´enim. De toute facon jén ai mare de bosser seul en france je vais participer....

Voici  le batiement de stirling.dk, c´est une pépinnière d´entreprise  du campus de Lyngby, dans la banlieu de Copenhagen. Pas si facile a trouver mais surtout très difficile à pénétrer en cette période d´activité intensive.

CG Rasmussen a tenté le téléphone puis les mails en danois, aucune réponse; alors la veille de mon départ nous avons fait un tour labas (il était prof sur le campus...). Du coup il est rentré par l´atelier, a baratiné les techniciens qui nous ont conduit au directeur.

A force de baratin, il a dégoté un entretient pour le lendemain matin, nous y voilà 20 kilomètre en leitra.


Quelques questions aux techniciens, en attendant, et hop on avait les points critiques: le décendrage de l´échangeur! (et sutout sur dans le cas ou il est direct dans le foyer des plaquettes comme sur le proto Viesman. Mais sinon très peu de casse, le moteur lui même est au point, voir même il en phase de méthode pour optimiser la production et baisser le prix.

Voici le manager Lars Jagd qui nous a présenté la boite: 20 salarier et 50 soustraitants. Control test et assemblage sont réalisé sur place.

10 installations pour 2008, 20 déjà de prévues pour 2009. Il cherche un gros investisseur pour changer de braquet: 10 M€... Edf peut être!

Qui sont les clients?
-Et bien les pays ou l´électricité verte à un vrai tarif de rachat: autriche et italie...
-Mais aussi l´angleterre, l´allemagne avec le model adapté sur une chaudière Viesman
-enfin et sutout on se concentre sur le Danmark, pour maitriser les enseignements des premières installations ( une sur le site est en construction, une autre dans une communauté écologiste était mise en route le jour même...)
- pour la france seul un projet très demonstratif peut être envisagé (besoin de suvention et d´évolution du tarif de rachat, une volonté poilitique seule pourra permettre à cette technologie de trouver une place)

Le prix avec les moyen de fabrication actuel est de 100 000€ pour le moteur de 35kw elec, il faut compter presque autant pour le system de gazeification!

Alors voila le systeme, une collonne de craquage du bois par chauffage, le gaz libéré est ensuite envoyé dans un foyer où se trouve le stirling, il y est brulé.

l´échangeur contient l´helium de travail a  haute pression,  il doit donc  être décendré régulièrement pour  transmettre la puissance thermique nécessaire.